●は環境省の原本でこのシートが「該当する」と示しているScope・カテゴリ。
TANSO解説 — このシートの要点
燃料使用量は分からないが、走行距離と車両の燃費が分かるときの方法です。実測燃費がない場合のデフォルト燃費が、燃料(ガソリン・軽油)× 最大積載量 × 事業用/自家用 × 燃費基準達成車の区分ごとに定められています(平成18年経済産業省告示第66号)。
使い方
- 輸送距離(km)÷ 燃費(km/L)で燃料使用量(L)を出し、あとは燃料法と同じ係数を掛けます(L→klの換算に注意)。
- 車両の区分が分からない場合は「その他」列を使うのが保守的です。
注意点
- CNG車・ハイブリッド車の燃費は「今後の検討課題」で、表にありません。国のロジスティクス分野共同ガイドラインや業界値を参考にします。
- 燃費法も混載時は荷主別按分が必要です。
Ver.3.6 での扱い
Ver.3.6 でもこのシートの内容に変更はありません。
原本の内容(Excelシート「2輸送【燃費法】(新)」を再構成)
以下は環境省が公開するExcel(DB_V3-5.xlsx)の当該シートを、文言・数値を変えずにHTMLへ再構成したものです。数値はExcelの表示形式に合わせて丸めて表示し、マウスオーバーで全桁を表示します。
排出原単位について
「温室効果ガス排出量算定・報告マニュアル」を基に作成しています。
http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/manual
http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/manual
http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/manual
http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/manual
http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/manual
http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/manual
http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/manual
なお、排出係数[B]について、IDEAに掲載されている数値を用いることもできます。ただし、この場合、分子量比44/12を乗じる必要はありません。
燃費法の場合の燃費（実測燃費が不明な場合）は次表のとおり規定されています。
実測等により把握できる場合には、報告する排出量の算定の際にその値を用いることができます。
輸送距離と燃費からCO2排出量を算定します。
CO2排出量＝輸送距離／燃費[C]×単位発熱量[A]×排出係数[B]×44/12
車両の燃費と輸送距離が把握できる場合に用います。
実測で燃費が把握できれば精度が高いのですが、混載の場合には荷主別按分が必要となるため
詳細なデータ把握が必要となります。
また、荷主としてのエネルギー使用量及びCO2排出量算定方法（各種活動量の把握方法、
按分方法等）については、「荷主のための省エネ法ガイドブック」もご参照ください。
自動車の燃費（実測燃費が不明な場合）
| 輸送の区分 | 燃費（km/L） | 単位発熱量 [A] (GJ/kl) | 排出 係数 [B] (tC/GJ) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事業用 | 自家用 | ||||||||||
| 使用する燃料 | 最大積載量 | 2025年 基準達成車 | 2022年 基準達成車 | 2015年 基準達成車 | その他 | 2025年 基準達成車 | 2022年 基準達成車 | 2015年 基準達成車 | その他 | ||
| ガソリン | 500kg未満 | 15.9 | 13.5 | 9.48 | 16.9 | 14.4 | 10.1 | 33.4 | 0.0187 | ||
| 500kg以上 1500kg未満 | 10.5 | 8.49 | 6.51 | 11.1 | 8.98 | 6.89 | |||||
| 1500kg以上 | 8.79 | 6.96 | 5.53 | 9.01 | 7.14 | 5.67 | |||||
| 軽油 | 1000kg未満 | 12.9 | 10.2 | 9.31 | 14.9 | 11.8 | 10.7 | 38.0 | 0.0188 | ||
| 1000kg以上 2000kg未満 | 8.50 | 8.50 | 6.93 | 6.28 | 9.48 | 9.48 | 7.72 | 7.00 | |||
| 2000kg以上 4000kg未満 | 6.33 | 5.28 | 4.78 | 6.71 | 5.60 | 5.06 | |||||
| 4000kg以上 6000kg未満 | 5.13 | 4.36 | 3.93 | 5.45 | 4.63 | 4.18 | |||||
| 6000kg以上 8000kg未満 | 4.55 | 3.91 | 3.52 | 4.73 | 4.07 | 3.67 | |||||
| 8000kg以上 10000kg未満 | 3.88 | 3.37 | 3.03 | 4.08 | 3.54 | 3.18 | |||||
| 10000kg以上 12000kg未満 | 3.65 | 3.19 | 2.86 | 3.78 | 3.30 | 2.97 | |||||
| 12000kg以上 17000kg未満 | 3.35 | 2.96 | 2.66 | 3.52 | 3.11 | 2.79 | |||||
| 17000kg以上 | 2.97 | 2.65 | 2.38 | 2.99 | 2.67 | 2.40 | |||||
| 注： | CNG車及びハイブリッド車の燃費については今後の検討課題です。 | ||||||||||
今後の国のガイドライン（ロジスティクス分野におけるCO2排出量算定方法共同ガイドライン）や
業界の設定値を参考にしてください。
出典： 平成18年経済産業省告示第66号
「貨物輸送事業者に行わせる貨物の輸送に係るエネルギーの使用量の算定の方法」
出典・引用
出典: 環境省「サプライチェーンを通じた組織の温室効果ガス排出等の算定のための排出原単位データベース(Ver.3.5)」シート「2輸送【燃費法】(新)」(グリーン・バリューチェーンプラットフォーム)。原本の再構成部分は政府標準利用規約に基づく二次利用、解説部分はTANSO編集部の著作物です。算定・開示に用いる際は原本Excelで最終確認してください。
TANSO 炭素「[2] 温対法算定・報告・公表制度における【輸送】に関する排出係数（2/3） ②燃費法(環境省 排出原単位データベース Ver.3.5)」 https://tansodb.com/ef/v3-5/2-transport-fuel-economy
係数を選んだら、次は活動量。
Scope3の15カテゴリを実務目線で整理した記事と、自社の対応状況を3分で測る診断があります。