GHG排出量(FY2024)
| 区分 | 排出量(t-CO2e) |
|---|---|
| Scope1(直接排出) | 93,000 |
| Scope2(購入した電気・熱) | 1,334,000 |
| Scope3(サプライチェーン) | 2,000,000 |
| 合計 | 3,427,000 |
Scope3 カテゴリ別内訳
カテゴリ別内訳は未開示です。
脱炭素の取り組み
政府の2050年カーボンニュートラル政策を前提に、2030年度のCO2排出量を2013年度比46%削減し2050年に実質ゼロを目指す。グループ排出量は2013年度1,705千tから2024年度1,427千tへ減少した。
2022年7月から武豊線の電車運行に使用する電力量相当分のFIT非化石証書を使用し、同線の電車を実質的に再生可能エネルギー由来電力100%で運行、CO2排出量実質ゼロを達成している。
2024年4月、東海道・山陽新幹線の移動に伴うCO2排出量を実質ゼロ化する「GreenEX」サービスを開始。同年10月には対象エリアを九州新幹線エリアまで延伸した。
CO2排出量130万t（2024年度）の約95%を占める購入電力対策として、N700Sや315系の省エネルギー車両を追加投入するとともに、東海道新幹線の周波数変換装置を電力損失の少ないタイプへ順次取り替えている。
燃料使用による直接排出7万t（全体の約5%）の削減へ、ハイブリッド方式車両を投入。水素動力車両（燃料電池車・水素エンジン車）の開発へ車両走行試験装置と水素供給設備を組み合わせた模擬走行試験を進めている。
関連会社・グループ
鉄道車輌等製造業、出資比率51.2%
バス事業、出資比率100%
百貨店業、出資比率60.4%
持分法適用関連会社として記載
削減目標
2030年度 CO2排出量△46%(2013年度比)、2050年実質ゼロ
同業種(陸運)の企業
NIPPON EXPRESSホールディングスJR西日本阪急阪神ホールディングス近鉄グループホールディングスJR東日本ヤマトホールディングスSGホールディングス東急九州旅客鉄道東武鉄道
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TANSO 炭素「JR東海のGHG排出量(Scope1・2・3)」 https://tansodb.com/company/jr-central (FY2024、出典: 東海旅客鉄道 統合報告書2025(TCFD))
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<a href="https://tansodb.com/company/jr-central"><img src="https://tansodb.com/assets/og/company/jr-central.png" alt="JR東海のGHG排出量(Scope1・2・3) — 出典: TANSO 炭素" width="600"></a>